Ricardo Montezuma, profesor titular de la Universidad Nacional en Colombia, escribió el artículo “Alternativas en Movilidad Urbana” (http://www.icpcolombia.org/archivos/revista/No%2015/montezuma.pdf) donde se resalta la importancia de la movilidad en las ciudades y del transporte público en la misma.
“El reto de la movilidad urbana es cada vez más grande en todo el mundo. Países desarrollados y en vías de desarrollo han implementado alternativas que pueden ser aplicadas en el mundo en UN futuro tales como cobro por circular y prioridad a movilidad colectiva y no motorizada.”
Para las grandes ciudades y para las pequeñas la movilidad es un gran reto que deben asumir, pues en las vías surgen dificultades que causan problemas en la movilidad de las personas de un lugar a otro.
Los países de Sur América, incluido Colombia tienen problemas más graves de movilidad que los países con más habitantes y más demanda de vehículos; estos problemas se ven causados por el deficiente servicio de transporte público y la congestión en las calles. Lo más grave de todo es que esta situación tiende a empeorar cada vez más.
A raíz de esta dificultad las ciudades buscan obtener diversas soluciones para llevar a cabo una movilidad solida tomando referencias del Norte y Sur del continente americano.
En cuanto al transporte público y colectivo existen países en los cuales se trata de reducir el uso de transporte motorizado, más sin embargo existen otros países en los cuales aunque se utiliza mucho el trasporte motorizado se logra mantener el equilibrio entre este y el no motorizado.
Uno de los referentes para las ciudades colombianas es su propia capital, Bogotá, esta utilizo el medio de transporte masivo TRANSMILENIO y la construcción de ciclorrutas. Un claro ejemplo de esto es la ciudad de Santiago de Cali, la cual está implementando el nuevo transporte masivo MIO y planeando la construcción de ciclorutas en esta misma.
El transporte masivo implementado en Colombia tuvo su origen en Brasil, país Suramericano; este está siendo utilizado por países del Norte de América que han tomado como referencia esta innovadora forma de movilización.
En ciudades como Londres se está implementando el uso de peajes dentro de las ciudades para transitar por las vías con el objetivo de descongestionar las mismas.
En Cali se planteo la propuesta de utilizar un peaje en la vía BICENTENARIO como fuente de ingreso para financiar la construcción de esta, pero deberíamos tener en cuenta si las personas están dispuestas a pagar por transitar en esa vía o preferirían utilizar otra vía donde no necesiten pagar para circular a través de ella.
Uno de los problemas observados en la movilidad actualmente y que empeora cada vez más es el uso generalizado de vehículos motorizados, todas las personas obtienen fácil y rápidamente los mismos; esto genera una infraestructura inapropiada ya que esta no cuenta con la capacidad suficiente para la sobredemanda de automóviles.
El transporte público es una solución para algunos de los problemas generado en la movilidad de nuestra ciudad pues evita que las personas tengan que recurrir a utilizar transportes particulares que congestionarían las vías mucho más.
Cali es una ciudad con miras al cambio y a generar soluciones que beneficien a la comunidad, esperemos que las ideas propuestas se desarrollen de tal forma que optimice la movilización de los ciudadanos de la misma.
martes, 21 de abril de 2009
MIRADA HISTORICA DE CALI
El libro Entorno natural de 17 ciudades de Colombia, es un libro publicado por la Universidad Eafit (2007) y escrito por varios autores, con Miguel Hermelin como editor. Específicamente en las paginas 117 al 124, donde los escritores se le da una mirada histórica a la ciudad de Santiago de Cali desde su fundación.
Santiago de Cali fue fundada el 25 de julio de 1536. Hasta principios del siglo XX Cali era política y económicamente dependiente de Popayán. La consolidación de rutas de comercio en la vía férrea a buenaventura entre otros factores lograron que Cali se convirtiera en la tercera ciudad de Colombia, tanto económica, como poblacionalmente.
Desde 1950 Cali se empieza a aislar de sus vecinos para manejar sus propios problemas ambientales y sociales. Desde este momento inicio también la expansión urbanística, Cali empezó a crecer poblacionalmente y territorialmente, así mismo se urbanizó y se empezó a convertir en una ciudad urbana. Además el aislamiento de Cali se fortaleció en el año 1997 con la ley de ordenamiento territorial.
Cali creció de manera acelerada demográficamente durante cuarenta años, entre el año 1898 y 1938. En esos años Cali junto a Sao Paulo de Brasil tenían las tasas más altas de crecimiento en América del sur.
Cali creció mucho en estos años pero luego entro en un tiempo en el que su progreso se daba de manera más lenta que antes, esto hizo que Cali se quedara atrás en el tema de movilidad.
Cali está localizada sobre la margen izquierda del rio cauca, además se encuentra a 1000 metros sobre el nivel del mar. La ciudad mide 35 km de latitud y está cercada por altas montañas. Anteriormente estas montañas separaban a Cali de Santafé de Bogotá. En 1915 apareció en Cali el primer tren, un año después de la apertura del canal de panamá.
En el año 1924 se fundó la cruz roja y en el año 1928 se fundó el cuerpo de bomberos, para atender emergencias y desastres al interior de la ciudad.
El 7 de agosto de 1956, hubo una explosión, para ese entonces la ciudad había crecido, se había industrializado, y los accidentes de incendios comerciales e industriales eran más frecuentes. A causa de la explosión se notó la necesidad de contar con acciones gubernamentales y e instituciones de prevención desastres. Esa explosión se dio a causa de siete camiones cargados con dinamita que explotaron en el sector del ferrocarril, y por a causa de este suceso hubo más de 2000 muertos.
En el año 1982 se creó el fondo de vigilancia y seguridad de Cali y desapareció con la reforma municipal de 1996.
Y actualmente estamos viviendo los problemas de movilidad vigentes y las soluciones propuestas para reparar los daños causados por estos inconvenientes en la circulación de los vehículos en la ciudad.
Santiago de Cali fue fundada el 25 de julio de 1536. Hasta principios del siglo XX Cali era política y económicamente dependiente de Popayán. La consolidación de rutas de comercio en la vía férrea a buenaventura entre otros factores lograron que Cali se convirtiera en la tercera ciudad de Colombia, tanto económica, como poblacionalmente.
Desde 1950 Cali se empieza a aislar de sus vecinos para manejar sus propios problemas ambientales y sociales. Desde este momento inicio también la expansión urbanística, Cali empezó a crecer poblacionalmente y territorialmente, así mismo se urbanizó y se empezó a convertir en una ciudad urbana. Además el aislamiento de Cali se fortaleció en el año 1997 con la ley de ordenamiento territorial.
Cali creció de manera acelerada demográficamente durante cuarenta años, entre el año 1898 y 1938. En esos años Cali junto a Sao Paulo de Brasil tenían las tasas más altas de crecimiento en América del sur.
Cali creció mucho en estos años pero luego entro en un tiempo en el que su progreso se daba de manera más lenta que antes, esto hizo que Cali se quedara atrás en el tema de movilidad.
Cali está localizada sobre la margen izquierda del rio cauca, además se encuentra a 1000 metros sobre el nivel del mar. La ciudad mide 35 km de latitud y está cercada por altas montañas. Anteriormente estas montañas separaban a Cali de Santafé de Bogotá. En 1915 apareció en Cali el primer tren, un año después de la apertura del canal de panamá.
En el año 1924 se fundó la cruz roja y en el año 1928 se fundó el cuerpo de bomberos, para atender emergencias y desastres al interior de la ciudad.
El 7 de agosto de 1956, hubo una explosión, para ese entonces la ciudad había crecido, se había industrializado, y los accidentes de incendios comerciales e industriales eran más frecuentes. A causa de la explosión se notó la necesidad de contar con acciones gubernamentales y e instituciones de prevención desastres. Esa explosión se dio a causa de siete camiones cargados con dinamita que explotaron en el sector del ferrocarril, y por a causa de este suceso hubo más de 2000 muertos.
En el año 1982 se creó el fondo de vigilancia y seguridad de Cali y desapareció con la reforma municipal de 1996.
Y actualmente estamos viviendo los problemas de movilidad vigentes y las soluciones propuestas para reparar los daños causados por estos inconvenientes en la circulación de los vehículos en la ciudad.
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